Обединението "Ер Франс" - КЛМ" е най-големият европейски авиопревозвач. Очакванията на компанията за финансовата 2008/2009 г. са за финансова загуба от 200 млн. евро. Основната причина за това е икономическата криза, която само от началото на годината е намалила с 10% приходите на авиокомпаниите. За решенията, които дружеството търси за изход от кризата и възможностите пред пазара, разговаряме с Алекси Корбасон, представител на "Ер Франс" - КЛМ" за България.

Г-н Корбасон, различни проучвания показват, че от началото на годината броят на полетите е спаднал с около 10%, отчитате ли тази тенденция и в "Ер Франс" - КЛМ"?

- Да, определено ситуацията е такава от гледна точка на целия европейски трафик. Всички авиокомпании са еднакво потърпевши от икономическата криза. За нас е предимство, че сме голяма компания, и че може да се възползваме от резервите, които се крият в трансферните ни полети. Липсата на полети по едни дестинации може да бъде компенсирана с допълнителни при други, където има търсене. Такъв е случаят с България.

Притеснява ли ви конкуренцията на нискотарифните компании, които заемат все по-голям дял от авиационния пазар в световен мащаб?

- Да и не. Когато става въпрос за традиционни и нискотарифни компании, говорим за два бизнес модела, които са много различни един от друг. Традиционните компании като нас - "Луфтханза", "Бритиш еъруейз", работят по модела с транферните центрове или така наречените хъбове. Тоест силата им е в дългите полети с прикачване. Нискотарифните компании са съсредоточени преди всичко в късите полети, които са предимно европейски дестинации. Това, разбира се, не означава, че трябва да им отстъпим тези полети. Решението, което предлагаме, е провеждането на агресивна ценова политика, с която да предложим конкурентни на техните цени. Предимство за нас е, че винаги обявяваме това, което пътникът ще плати като цяло, докато при нискотарифните не е така. Те премахват определени такси от стойността на билета.

Вашите тарифи обикновено са по-високи от тези на националния превозвач, с какво тогава сте по-конкурентни?

- Услугата, която предлагаме, е различна от тази на "България ер". Ситуацията се променя, особено след като въведохме втори полет до Париж. Освен това разликата в цените не е толкова чувствителна. Винаги сме се стремели да водим уравновесена политика, така че клиентите ни да са доволни.

Какъв е делът ви на българския пазар и към какъв се стремите?

- Делът ни в момента е 3.4%. Не се стремим да вземем по-голям дял от пазара, а да постигнем по-високи обороти. Ръстът ни за миналата година е около 12%. С въвеждането на новия полет няма да удвоим броя на местата, а ще ги увеличим с 50%, защото ще използваме по-малки самолети. Досега летяхме с "Ербъс 320", сега ще летим с 318. Това е част от нашата стратегия да се преборим с кризата. Реакцията ни е съвсем нормална и важи за цялата група "Ер Франс - КЛМ" - да увеличим предлагането в нишите, където има търсене. Така например досега не е съществувала възможността човек да отиде за един ден до Париж и да се върне обратно същия ден. Това е нова възможност, от която ние се възползваме. Освен това ще улесним клиентите ни, които досега не са имали връзка с полети към други дестинации в същия ден. Така например вече ще могат да се качат директно на самолети за Вашингтон и Хавана.

Срещате ли проблеми с българската инфраструктурата и доволни ли сте от обслужването тук?

- В общи линии да. Работим в много добро сътрудничество с летище София. Новият терминал претърпя някои аварии в последно време, но това не се отрази на сигурността на нашите пътници. Той позволява да се повишава качеството на обслужването, което липсваше преди това. Не е такъв случаят навсякъде в Европа, има летища, където положението е трагично. Аеропортът вече има и система за сляпо кацане, която неутрализира влиянието на мъглата. Когато става въпрос за непочистените писти, това зависи изцяло от метеорологичната обстановка, която невинаги може да бъде овладяна. Специално ние сме свидетели, че за нашите полети летището пуска допълнително служители и почиства пистите, докато вали сняг. Винаги има накъде да се развиваме и да подобряваме условията и качеството на услугите и мисля, че всички вървим в тази посока.

Защо решихте точно по време на криза да обявите новия си полет до Париж?

- Вторият ни полет не е спонтанно решение, а очаквано събитие от дълго време насам. Това са структурно предвидими промени. Втората причина е, че клиентите на "Ер Франс" не пътуват само до Париж, а оттам до целия свят. Така ще дадем на българските ни клиенти по-голям избор за връзки до различни точки на света. Летището ни "Шарл дьо Гол" е направено да служи като разпределителен център за полетите, откъдето нашите пътници да пристигат и заминават в различни посоки. Освен това според нашите данни има увеличение на пътниците по направлението София - Париж и е съвсем логично да развием своята мрежа. Ние сме лидер на европейския пазар заедно с нашия партньор КЛМ. Искаме да сме номер едно и тук. Тенденцията е интересна, тъй като това, което забелязваме в цяла Европа, е съкращаване на полетите, а България е единствената дестинация за "Ер Франс" и КЛМ, която ще увеличи полетите си. В момента ни се предоставя възможността да се развиваме на българския пазар и ние трябва да се възползваме от нея.

Освен диференцирането на полети какви други мерки взима авиокомпанията, за да се справи с кризата?

- На първо място, ограничаваме разходите си. На българския пазар сме в период на експанзия и се надявам, че подобно свиване няма да се наложи. Въпреки всичко внимаваме и финансовият ни отдел следи непрекъснато ситуацията. Освен това свеждаме до минимум дестинациите, по които трафикът е спаднал най-много.

Кои са по-слабите ви дестинации?

- Не разполагам с тази информация.

Какви хора пътуват с вашата компания?

- Най-голямата ни цел в този момент са бизнес клиентите, които ще могат да пътуват към Париж, Европа и презокеанските страни. Това съвсем не означава, че ще изоставим останалите си клиенти. Винаги ще продължаваме да поддържаме специални оферти за групи, които се развиват много добре. Имаме добър продукт за туристическата и семейната клиентела. Тях се опитваме да привлечем със специални промоционални оферти. В момента например с билет на "Ер Франс" ще получите безплатен достъп до "Евро Дисниленд" - Париж. Наистина при туристите се отчита спад от началото на годината, но смятам, че ще успеем да раздвижим пазара. Намаляваме структурно тарифите за по-голяма част от полетите ни и искаме да ги запазим на това ниво до края на годината. Промоцията обикновено е тарифа за кратък период от време, докато структурните промени в цените обхващат по-дълъг период. Например за Европа разделихме таблицата на цените на две. Едната колонка или единият вид са за бизнес пътуванията, а другата половина са за семейни пътувания. Новите ни тарифи са за бизнесмените, които имат опит с нискотарифните компании, предлагаме им да пътуват с редовен полет, с голяма авиокомпания. Структурата ни трябва да бъде много гъвкава, така че да позволява да бъдат променяни и заменяни билетите в последния момент. Това е много важно за заети хора и с бързо променящи се графици, каквито са бизнесмените.

dnevnik.bg

Имате ли news? Информирайте ни!

Електронен бюлетин

Регион Стара ЗагораСливенСмолянСофияСилистраХасковоЯмболКюстендилРусеТърговищеБургасКърджалиШуменВрацаПерникВелико ТърновоПлевенПловдивБлагоевградДобричМонтанаЛовечВарнаГабровоРазградПазарджикВидин